Hallo in die illustre Runde ,
die Würfel sind gefallen. Da meine C50 fast nur aus Rost besteht habe ich mich für einen Neuaufbau entschieden.
Der Tank muss leider auch neu. Bei ebay finde ich jedoch nur Modelle ohne Sitzkissen. Auch kommt es mir merkwürdig vor dass
die meisten Modelle auf KS50 und C50 passen sollen. Haben denn KS50 und C50 identische Tankaufnahmen??
Habt ihr für mich einen Tipp zur Bezugsquelle für einen Tank mit Sitzkissen?
Neue Räder brauche ich auch - leider habe ich keine eingespeichten Kompletträder finden können. Hier sind Tipps gerne willkommen!
Jetzt schon vielen lieben Dank für eurer Antworten.
Viele Grüße
Klaus

Alle 517 sind vom Rahmen her ziemlich identisch, daher sind auch die Tanks identisch.

Egal ob KS, GTS oder C50 Sport - ist identisch.

Bei den Nachbautanks is Vorsicht geboten, die weichen von der Form ab und sind zumeist auch undicht.

hallo klaus!

so, wie es der schiffi geschrieben hat!
aber "sitz"kissen?
ich denke mal "knie"kissen? ;-)
neu gefertigte räder gibts von simson für ein paar laue euros,
aber nicht von zündapp.
muss man halt alles selbst passend zusammensuchen und selbst auf neu machen.
rechne dann mal grob den simson preis mal 3 mit einspeichen und zentrieren.

grüsse
markus

ja, es sind selbstverständlich Beinkissen gemeint ..
Wie gesagt kann ich keinen passenden Tank wie das Original mit Beinkissen finden. Ich finde beim freundlichen Inder nur
einen Büffeltank mit Kissen. Passt der auch von der Aufnahme (Montage) und von der Länge?? Mir sieht der Büffeltank kürzer aus als der originale Tank.
Viele Grüße
Klaus

Wie gesagt von der Aufnahme kannst du den Eiertank, den Kniekissentank, den Sickentank oder den Büffeltank verwenden. Sind alle gleich.
Kauf dir einen originalen unverdellten Tank und lass diesen neu verchromen.
Oder deinen alten wenn der Zustand das Verchromen noch zulässt.

Restaurieren bedeutet alte originalteile wieder aufzuarbeiten, nicht das Moped aus billignachfertigungsprodukten zusammenzubratzeln.
Da geht auch mal ne Zeit fürs Suchen der passenden Teile drauf. Manchmal sucht man Jahre für passende oder lohnende Teile.
Glück für die Mopedzappler: Bei den 517er Teilen ist immer mal wieder was in Kleinanzeigen oder auf Teilemärkten verfügbar.

Von indischen Nachbautanks rate ich generell nicht ab. Die meisten sind dicht, der Chrom ist nicht der Beste aber für Bauerntreffen tut er's locker. Für Ausstellungen und Wettbewerben wär er jedoch nichts wegen fehlendem Tiefenglanz - jedoch im Original war der Chrom bei Zündapp auch nie perfekt sondern eben eher zweckmässig - Massenproduktion halt.

Für 250 Euro komplett neuer Tank mit Verchromung - da is jedes Puff teuerer.

DENNOCH rate ich dir schon wegen der Materialstärke und der Originalität zur Aufarbeitung eines Originaltanks... der verschlingt aber locker das Doppelte/Dreifache bis er perfekt dasteht.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... -306-10970
Perfekt fürs neu verchromen und für den Wiederaufbau -

Also wer den Tank neu verchromen lässt....

Die „Aussenbuchsen“ an der Hnterradschwinge sind festgegammelt. Alle Versuche die Buchsen zu entfernen sind gescheitert. Ich habe auch Sorge mit zuviel Gewalt die Schwinge zu beschädigen. Kann ich hier problemlos neue Einsätze - Gewinde - reinschrauben oder müssen sich die Aussenbuchsen frei in der Schwinge drehen lassen. Wenn nicht erfolgt die Bewegung der Schwinge im Gewinde und somit immer leicht seitwärts. Ist das so richtig?
Ich hoffe es mir ist die Hitze nicht zu Kopf gestiegen - mir kommt meine Beschreibung jetzt selber irgendwie gaga vor

Ja das mir dem Gewinde ist schon richtig. Das Gewinde ist das Lager auf dem die Schwinge sich beim einfedern drehen soll. Theoretisch bewegt sie sich dabei hin und her. Praktisch ist das aber sooo minimal das es egal ist

Rauspressen, aufn Tisch stellen - schön mir Caramba / WD40 vollaufen lassen - einen Tag einwirken.

Dann kannst die mit ordentlich Hitze bearbeiten und immer hin und her - irgenwann kannst die dann zerlegen, reinigen und wieder neu einfetten.

Hitzebedingt in der letzten Zeit nichts gemacht… außer die ersten Teile mal probehalber bei Zündapp Schütz bestellt. Geht nur per Telefon! Sehr schön dass es noch einen netten Kontakt gibt… und sogar eine Beratung. Die Sendung war in wenigen Tagen da und alles passt.
Radnaben etc. werden jetzt gereinigt. Das Einspeichen übernimmt eine Motoradwerkstatt. Der Besitzer restauriert Schätze aus den Siebzigern und hat einige im Schaufenster stehen. Ich hoffe somit dass er sein Handwerk gut versteht
Nach meinem Urlaub gehen die zu lackierenden Teile zum Strahler - bin gespannt.
Und natürlich auch in diesem Beitrag eine Frage Wo kaufe ich gute Speichen und Felgen - würde eigentlich gerne bei Zündapp Schütz bleiben oder gibt es hier einen Speziallieferanten?