Ich schaue mir Dienstag eine Zündapp C50 Sport 517-021 L0 Bj. 1973 an die optisch auf den Fotos in einem guten Zustand ist und auch angemeldet.
Mit den 517ern habe ich mich bis jetzt nicht beschäftigt. Gibt es da irgend eine Besonderheit wo man besonders darauf achten sollte bei diesem Moped?
Bis auf Lenker (ist einer von der KS 50 Cross 517-51 LA montiert) und Gepäckträger scheint die Zündapp C50 Sport 517-021 L0 original zu sein.

Aufnahme/Anschlag Hauptstaender (rosten gerne weg und/oder wackelt)
Schrauben backen gerne im aufgebluehten Aluminium fest,
ansonsten sind die Dinger problemlos - normale Verschleissstellen wie bei jedem Oldtimer-Moped

Schau dass der Rahmen nicht gestaucht ist (Katzenbuckel) Lenkanschlag sollte vorhanden sein und
der Lenkkopf sollte i.O. sein.

Gußteile (Rahmen) ohne Bruch

Ansonsten: Nix was man nicht mit ein wenig Aufwand wieder fit bekommt

Ich habe die Zündapp C50 Sport 517-021 L0 gekauft.
Manches ist nicht ganz original. Das stört mich jetzt eigentlich nicht so sehr. Technisch ist alles Ok bis auf den Bremslichtschalter und Benzinhan denn ich erneuern muss.
Bei der Probefahrt gab es nichts auszusetzen. Selbst mit dem Lenker der mir nicht gefällt hat man da eine sehr gute Sitzposition und ein angenehmes fahren. Lenker werde ich wahrscheinlich gegen einen austauschen der mir besser gefällt.

Kleiner Tip fuers naechste mal:
Beim Motorradtransport das Moped NIE NIEMALSNICHT auf den Hauptstaender stellen ;)

UND: Es ist eine 517-21L0 nicht 021L0

hallo ralf!

sehr schönes moppel!!!
lass dich nicht von den 101%igen original-fetischichsten volllaberrn!
alles ist gut so, wie es jetzt ist.
und ja, NIEMALS transportiert man ein moppel aufem ständer!

frohes schaffen und gute fahrt damit.
grüsse
markus

Guck an - Mit so einer 517 hab ich vor über 30 Jahren angefangen.
Lang ist’s her … Klugscheissmodus an :
517-21 = Fahrtwindgekühlt ?
517-02 = Zwangsgekühlt ?

Oder liege ich falsch ?

Der Motor wurde auf Geblasste umgebaut Motor-Typ: 278-25. Es ist auch eine 517-21 L0. Fahrgestell-Nr. und Motor-Nr. stimmen mit den Papieren überein. Der Lenker, Stoßdämpfer hinten und Kettenschutz sind auch nicht für Typ: 517-21 L0. Ich habe oben aber auch geschrieben das da nicht mehr alles original ist. Stoßdämpfer hinten und Kettenschutz belasse ich so wie sie sind.

Das mit dem Mopedständer ist mir jetzt zum ersten mal so passiert da habe ich wohl im Eifer nicht darauf geachtet. Ist nicht das erste Moped das ich Transportiere. Ist mir jetzt erst aufgefallen als ihr das erwähnt habt. Ja sollte man so niemals machen. Meinem Freund der beim Kauf dabei gewesen ist, ist es auch nicht aufgefallen und er Transportiert auch nicht zum ersten mal Mopeds. (Ist mir jetzt Peinlich...) Der Transport ging dennoch ohne Probleme über ca. 30Km gut.

Einen anderen Lenker (Nachbau) wie er original verbaut gewesen ist und Bremslichtschalter habe ich schon bestellt. Benzinhan habe ich auch schon gewechselt gegen einen neuen von Karcoma.

McIntosh hat geschrieben: ↑Mittwoch 15. März 2023, 02:12 Guck an - Mit so einer 517 hab ich vor über 30 Jahren angefangen.
Lang ist’s her … Klugscheissmodus an :
517-21 = Fahrtwindgekühlt ?
517-02 = Zwangsgekühlt ?

Oder liege ich falsch ?

Ja im Grunde liegst du richtig. Bei meiner 517-21 L0 wurde halt der Motor 278-25 umgebaut.

Vergleich für alle original-Fetischisten

Was ist da hinten bei der Befestigung der Sitzbank los? Wurde da ein Behelfsblech montiert weil die Schraubpunkte nicht passen?

Das würde ich anpassen, du kannst die Halter der Sitzank hinten ja mit einem Hammer in Position bringen

Ansonsten kannst ja ein paar Kleinigkeiten noch anpassen aber im Grunde ist das eine solide Basis.

Wenn du irgendwann einen passenden Motor findest, dann kannst ja auch Fahrtwindkühlung umbauen, das ist ja kein Probem.

Viel Spass mit deiner neuen C50 Sport

Grüße Tom