Hallo zusammen,

seit letztem Wochenende lebt unsere die C50 Super, nachdem sie 26 Jahre im Stadel geschlummert hat (altes Nummernschild war noch dran ).

Habe über den Winter alles hergerichtet (Neue Reifen, neue Bowdenzüge, neue Zündkerze, neues Öl, Vergaser gereinigt und neue Dichtungen verbaut, usw.).

Letzten Samstag zweimal den Kickstarter betätigt und die C50 schnurrte wie ein Kätzchen.
Bei den ersten Ausfahrten habe ich festgestellt, dass sie, wenn der Motor warm ist (nach ca. 1 km Fahrt), und ich sie wieder starten will zwar angeht, aber sie nimmt kein Gas mehr an, egal wie weit ich den Gashebel drehe, sie läuft nur im Standgas. Nach ein paar Minuten warten ist dann wieder alles in Ordnung und sie dreht hoch.

Dieses Phänomen tritt aber nur nach dem Neustart auf, wenn sie fährt, dann fährt sie.

Sie ist Baujahr 1973 und ich hab jetzt mal 1:40 getankt. Raucht ziemlich (beim bergauf fahren) und die Zündkerze ist schwarz und etwas feucht.

Was könnte das sein?

Danke,
Tom

Hallo Tom,

wenn die Zündkerze schwarz und feucht ist bedeutet das, dass die C 50 Super zu fett läuft aber nicht wegen des Gemischs sondern wegen einer zu großen Hauptdüse.

Hauotdüse, Nadeldüse und Nadelstellung sind alle nach Werksvorgaben eingestellt?


Gruß

Amadeus

Hallo Amadeus,

das weiß ich leider nicht, hab kein Handbuch dazu. Ist aber der orignale Bing 1/16/79 Vergaser verbaut.
Würde mich sehr über ein Handbuch im PDF-Format freuen.

Gruß,
Tom

du brauchst ne kleinere Hauptduese.
Wahrscheinlich kriegt sie zu viel Sprit und saeuft ab.

Generell wuerde ich nach dieser Standzeit nicht nur den Vergaser reinigen sondern auch alle Duesen erneuern.
Messingduesen schmoddern gerne zu (Gruenspahn) und sollten neu. Kosten nicht viel und die Auswirkungen sind enorm.

Die C 50 Super sollte wie folgt bedüst sein:

Bing 1/16/79

Hauptdüse 78
Nadeldüse 2,20
Nadel Nr. 2
Nadelstellung 3
Gasschieber Nr. 2

Bing Ersatzteile erhältst du hier:

http://www.greiner-oldtimerteile.de/ver ... &pos=c2037


Nachdruck der Bedienungsanleitung hier:

http://zuendapp-anleitungen.de/epages/9 ... roducts/28

o.k. ich schau mal, welche da verbaut ist. Welche sollte denn?
Wäre das hier die richtige (ich hoffe ich darf den Link hier posten, sonst bitte löschen):
https://zweiradvergaserfabrik.de/epages ... ducts/2464

Ich habe wirklich alle Teile erst im Ultraschall gereinigt, dann noch mit Benzin und die Löcher mit nem Draht auf Durchgängigkeit geprüft. Kann überall "durchpusten"

Gruß,
Tom

Ja das wäre die richtige.

Ultraschallbad ist ok - Draht und stochern nicht so... durchpusten wieder in Ordnung...

Schau mal welche Größe montiert ist.

tommo hat geschrieben: Donnerstag 2. Mai 2019, 15:06 die Löcher mit nem Draht auf Durchgängigkeit geprüft.

und hier hast du deine Fehlerquelle. Niemals mit nem Draht in eine Duese stochern.
Das kann man beim Traktor machen wenns wirklich ned anders geht aber ned bei ner so kleinen Duese.

Es waren 1-2 Adern einer Kupferlitze (flexibles Stromkabel), also nur ein paar 10tel mm.
Meinst Du, das macht was aus?

Ich hab ja nur geschaut, ob die Adern ohne Widerstand durchgehen und das sind sie, also alle Löcher offen.

Wie kann denn das mit meinem ursprünglichen Problem (Nimmt nach Neustart kein Gas an wenn warm) zusammenhängen?

Gruß,
Tom

Noch was ist mir erst jetzt aufgefallen:

Im Vergaser fehlt die Scheibe über dem Halteplättchen der Nadel: http://www.greiner-oldtimerteile.de/ver ... &ret=c2037

Sicher auch nicht optimal, oder? Für was ist die Scheibe denn gut?

Gruß,
Tom