Hallo Gemeinde,

Ich habe einen orig 92ccm Zylinder und stellte fest das die Laufbahnenden bzw Stege unten extrem dünn sind im Vergleich zu einem 80ccm.
Daher vermute ich das der orig. 92ccm auch nur ein aufgebohrter 80iger ist?!

Könnte man seinen 80iger identisch bearbeiten? Denke die Kanäle usw wurden auch geändert.

Oder ist der 92ccm ein komplett neu entwickelter Zylinder?

Die Frage ist eher ob sich das rentiert. mit "Aufbohren" ists dann nicht getan. Du musst den Zylinder auch noch beschichten lassen, den passenden Kolben finden, Wie du schons agst, Kanaele bearbeiten...
was das kostet steht in keinem Verhaeltnis zu einer Neuanschaffung des 92ccm Zylinders

Is der normale 80er aufgebohrt.

Die 92er von China hatten eine Gußbuchse.
Original-Zylinder nur mit Gußbuchse.
Da fahre ich einen schon 6000km, und der geht gut.

Hab mir jetzt auch einen aufbohren und mit Buchse versehen lassen.

Hans

Da ich mehrere 80ccm rum liegen habe und eh mal einen beschichten lassen wollte dachte ich mir eben das ich den dann ja gleich auf 92ccm aufbohren lassen kann. 50mm Kolben gibts doch noch zu kaufen. orig sogar!

Was muss alles genau gemacht werden? Hab auch was von 1 mm Höhe wegnehmen gelesen.

Servus, ich will dir den Spass nicht nehmen aber ich würde es bleiben lassen.
(habe mit aufbohren und beschichten mehrmals schlechte erfahrungen gemacht. Bielefeld ist ein sehr schöner Ort :-) )
Lieber original Zylinder oben 1mm abdrehen und unten 1mm dickere Dichtung verwenden.
Ergebniss leuft um die 95 km/h ohne untenraus schlechter zu ziehen und daß Dauerhaft!!!

Dominik hat geschrieben:Bielefeld ist ein sehr schöner Ort :-) )

Der Ort mag schoen sein, manche Gewerbe und Gewerbetreibende sicher wohl fragwuerdig

Auch auf die Gefahr, jetzt off-topic zu werden: Falls noch jemand auf die Idee kommt zu behaupten, Bielefeld gibt es ja gar nicht: Stimmt nicht, ich bin da geboren (unser Sohn übrigens auch), bin dort groß (und alt) geworden. Oder bin nur ein jetzt in Lemgo lebender Teil der Bielefeld-Verschwörung (Wikipedia weiß mehr dazu)? Was war/ist denn so schlimm an Bielefeld aus Zündapp-Sicht?

Grüße aus Preußen

Ulf

Also mein lieber, lieber Ulf,

„aus Zündapp Sicht“, da lass ich mal meine Kollegen ablledern.

Aber mir fällt schon auch allgemein etwas ein:

schon aus natürlichen Gründen haben wir etwas gegen Norddeutsche. Eins unserer Mittel ist, einfach durch Heirat den Gegner immer mehr schwächen, bis er aufgibt und sich als Süddeutscher versteht.

Preußen sind für uns Bayern dann etwas anderes, geographisch. Das wissen wir Bayern so gut, weil wir alle das Große Latrinum haben.

Alles oberhalb Hannover, das sind dann Fischköpfe.

Ich trau mich das alles schreiben, weil ich bestimmt 4 bis 5 recht gute Freunde aus diesem nördlichen Ausland habe und durch sie weiß, dass es dort auch Menschen gibt.

So, jetzt hoff ich mal, dass du in der Handball Großmacht Lemgo mehr Spass verstehst als so mancher „Grandler“ aus Sonst-Wo-Her“.

Schönes Moin, Moin aus Bayern

Dominik hat geschrieben:Servus, ich will dir den Spass nicht nehmen aber ich würde es bleiben lassen.
(habe mit aufbohren und beschichten mehrmals schlechte erfahrungen gemacht. Bielefeld ist ein sehr schöner Ort :-) )
Lieber original Zylinder oben 1mm abdrehen und unten 1mm dickere Dichtung verwenden.
Ergebniss leuft um die 95 km/h ohne untenraus schlechter zu ziehen und daß Dauerhaft!!!

Was bewirkt das genau? Schärfere Steuerzeiten ? Wo gibt's so ne Dichtung?

frueher haben wir mehrere Dichtungen gestapelt oder welche aus dickerem Dichtpapier selber ausgeschnitten.
eine 1mm dicke Fußdichtung fuer Zapp gibt's meines Wissens nicht.

Gleichzeitig koennte man doch dann den Kopf um einen Millimeter planen um die Kompression wieder entsprechend zu erhoehen.
Ob das beim WC klappt weiss ich jedoch ned.