Moin,
ich würde Schrotthändlers Engstellen im Auge behalten, bevor ich das Schrauben beginne. Bei Leistungsabfall einfach mal mit einer Hand nach unten greifen und den Schlauch in einem anderen Bogen halten. Wenn dann nach wenigen Sekunden der Motor unter Volllast wieder Dampf hat, hast du das Problem geortet.

Grüße aus Preußen

Ulf

glaube dass hier nicht nur die Engstelle in Betracht zu ziehen ist, vielmehr eine Verknuepfung von mehreren Ursachen.

falsche Duese, zu wenig Luft, Engstellen,

Danke für den Tipp.

Also ich würde sagen dass deine Fehlerbeschreibung ganz am Anfang des Threads darauf hin deutet, dass sich entweder in deinem Benzinschlauch samt Zusatzfilter irgendwo eine Luftblase fängt und hält
Oder deine Hauptdüse zu klein ist
Oder dein Luftfilter verdreckt ist
Oder in der Schwimmerkammer Dreck ist.

Wenn das alles nicht fruchtet ist der Fehler voraussichtlich das berühmte „Warmproblem“ in der Zündelektrik. Zur Erklärung und Lösung solltest du im Forum genug alte Threads finden.

-Weiterhin schriebst du, dein neuer Vergaser hat 17 mm Luftdurchlass statt der früheren 9 mm – krass eh!
Wenn der 9 mm org. vorgesehen ist, wäre es ein super Zufallstreffer, wenn eine gleich große Hauptdüse genau passen würde. Ich sage eher, du hast eh schon eine Menge Glück gehabt, dass dein Möf gut fährt.
War der 17er Vergaser mit deiner jetzigen Bedüsung wenigstens für den M25 Zylinder/Kolben vorgesehen?
Was hast du denn für einen Auspuff drauf, den von dem org. Motor (Bergsteiger) oder den von der M25?
Welche Zündkerze, die vom M25 Motor?

Versteh mich nicht falsch, aber mir hat bisher zu so radikalen „Kuren“ der Mut gefehlt.

Hauptsache funktioniert :-).
da ist ein 26mm Krümmer mit Auspuff von DISA drauf. Mit 32 er Kettenrad gehts dann gut ab.

Das wird auch nie richtig funktionieren annehmbar vl. aber M25 zu M50 ist schon ein bisschen mehr als nur großer Vergaser und Übersetzung!

- Zylinder
- Zylinderkopf
- Ansaugstutzen
- Vergaser
- Luftfilter
- Krümmer
- Endschalldämpfer
- Ritzel & Kettenrad

Mal ein vergleich vom M25 Zylinder zum M50:
Der Bing Vergaser 1/16/74 wird in der M50 von einer 80er HD befeuert.

Manni ich versteh jetzt was ned so ganz:
Auf der einen Seite frisierst du deinen Motor mit einem Vergaser, der deine Betriebserlaubnis und auch deinen Versicherungsschutz erloeschen lassen,
andererseits bist du auf Sicherheit bedacht bezueglich einer Blinkeranlage die du montieren willst...
das widerspricht sich irgendwie in meinen Augen...

Aha, dann war da wohl schon ein M50 Zylinder drin, oder?, interessant (siehe Bild), danke für das Vergleichsbild vom M25 ! :-)
ZUm Schrotthändler: Die verbauten Teile hat der TÜV (vorher!) in Händen gehalten, ich habe eingabaut und ein Gutachten bekommen, auf dessen Basis ich nun eine
neue ABE habe, freu***.

Steht im Gutachten/ABE explizit der 17er Vergaser drinnen?