Erfahrung mit Nachbau Felgen - 529/530

[Hütte]

Hallo zusammen,

nach Bemühung der Suchfunktion ohne konkretes Ergebnis erlaube ich mir mal ein neues Thema zu starten.

Bei einer meiner Gussfelgen musste ich die Tage leider einen recht deutlichen Seitenschlag feststellen.
Mit gebrauchten Felgen kauft man ja leider auch immer ein wenig die Katze im Sack und daher steht nun die Überlegung im Raum, sich einmal einen Satz neue Felgen zu gönnen.
Geht mir konkret um die Artikel 530-15.606 und 530-15.607 (Felgensatz GTS 529)
Anbieter gibt es ja einige, der Ursprung der Teile dürfte ja stets in den Niederlanden liegen.

Bei dem Kaufpreis kommt es ja fast aufs Gleiche hinaus, als würde man sich gebrauchte Felgen kaufen und neu lacken...

Beispielhaft hier einmal die Bilder von Zweirad Deiminger:

Felgenstaz_Neu_529-530.png

Hat hier Jemand schon Mal Erfahrungen mit gemacht?
Wie steht es um Verabeitung, Farbton, Qualität, Rundlauf?

Äußerlich scheint ja auf den ersten Blick nur der Schriftzug am Felgenrand zu fehlen.

Darf man sich mit sowas auf Oldtimertreffen blicken lassen oder wird man da direkt vom Platz gescheucht..?

[Obermain]

Hallo,

klar kannst du diese Felgen verwenden und dich damit auf den Treffen zeigen. Sie sind genauso Ersatzteil, wie neue Griffe, Bremsbeläge, Auspuffanlagen etc.

Bei Gebrauchten reden wir von mindestens 42 Jahre alten Felgen. Oft ist der hintere Bremsring nicht mehr in Ordnung, müsste ausgedreht werden, oder ist nicht mehr ganz rund und die Felge damit defekt.

Und bei neuen Felgen hast du Garantie. Sicher wirst du im gleichen Zug auch neue Schläuche und Reifen aufziehen. Lass das im Reifenfachbetrieb machen. Dort kann man Rundlaufprobleme und gfs. Seitenschlag schnell erkennen.

Bei Problemen zurücksenden - mit den Gebrauchten kannst du dann immer noch experimentieren.

Erzähl uns, welche Entscheidung du getroffen hast.

Freundliche Grüße
Peter

[Hütte]

Hallo,

danke für die Antwort!
Hier mal ein Update:
habe mir nun zwei Nachbaufelgen gekauft.

Im Großen und Ganzen sind die ganz in Ordnung, aber die Verarbeitung könnte an mancher Stelle besser sein.
Bei der Ventilbohrung vom Vorderrad war beispielsweise noch scharfkantiger Materialüberstand, der weggefeilt werden musste.
Außerdem waren bei beiden Felgen die Lager nicht vernünftig eingepresst und der Sicherungsring war nur teilweise in der Nut (Lager stand stellenweise zu weit raus)
Bei der Hinterradfelge war die Bremstrommel zudem scheinbar nicht ausgedreht worden bzw. stand einer der Alu Punkte noch über (siehe Bild).
Hier und da sind auch ein paar Macken und Materialfehler die einfach mit überlackiert wurden.
Der Farbton passt jedoch sehr gut. Habe diesen mit dem Felgensilber vom Doc abgeglichen.

Img_6928.jpg

Img_6924.jpg

Img_6922.jpg

Img_6930.jpg

Beim frei drehen der Felgen sieht man ein leichtes "Wobbeln", was ich aber auch bei Originalfelgen schon gesehen habe.
Ist sicherlich dem geschuldet, dass hier Guss ohne Nacharbeit verwendet wird (hat Zapp damals ja auch so gemacht).

Beim Seitenschlag liegen beide Felgen ungefähr bei 1,0mm (habe sowohl außen am Felgenhorn, als auch innen bei der Schlauchfläche gemessen).
Der Höhenschlag lag im Mittel bei 0,4mm für das Vorderrad und 0,7mm für das Hinterrad.

Bei den Bremstrommeln konnte ich einen schlag von 0,25mm rausmessen.

Was den Seiten- und Höhenschlag anbelangt dürfte das ja noch im zulässigen Rahmen liegen.
Zumindest habe ich bei Originalfelgen ähnliche Werte messen können (teils auch etwas besser).
Oder gibt es dazu sogar offizielle Wertetoleranzen?

Etwas verwundert war ich über die Bremstrommeln.
Die Originalfelgen lagen hier bis auf eine rostige Ausnahme eher im Hunderstel Bereich.
Kann ich die trotzdem bedenkenlos verwenden oder sind da Probleme vorprogrammiert?
(den Aluhubbel habe ich bereits vorsichtig runtergefeilt).