War eine echte Herrausforderung das Ding zu Zerlegen, da sich der Kolben im Zylinder nur ca 2 mm bewegen ließ unn dann die oberen 2 Ringe vom Zylinder mit den Gewinden beim auspressen abgerissen sind. 
Pleuelfuß bombenfest auf den Kurbelzapfen festgerostet. Also blieb nur die Stehbolzen am Zyliderfuß abzuschneiden um den Block überhaupt auseinanderzubringen. Das verblüffende - Getriebe und Kupplung sind in brauchbaren Zustand ohne Rost!Gruß
Robert