80ccm aufbohren auf 92ccm ?

[ThorstenVR]

Hab ihr ausser Bielefeld eine gute Adresse um Zylinder wieder instand zu setzen? Beschichten, Hohnen, Kanäle usw?

[Schiffi-Deluxe]

Also wenn ich ehrlich sein darf, dann ist der 92ccm eine richtige Enttäuschung....

[Schrotthaendler]

Also wenn ich ehrlich sein darf, dann ist der 92ccm eine richtige Enttäuschung....

Tommy was erwartest du von 10 ccm mehr bei gleichen Steuerzeiten/Kanaelen... Man darf keine Wunder erwarten aus 10 ccm
Meinen 92er hatte ichd Amals mit einem Sebring gefahren. Da merkte man dann schon bisschen mehr aber auch noch kein "Wow-Effekt"

[ThorstenVR]

Ich fahre ja einen orig 92ccm Zylinder auf meiner KS80.
Im direkten Vergleich zu meinem Kumpel der seine mit 80ccm fährt zieht meine in der Mitte schon mehr. Und obenraus nehm ich ihm auch was ab. Welten natürlich nicht. Meine läuft ( ich wiege 100kg , trainiert ) ca 100-105 laut Tacho. Seine so 90 rum.
Vor allem Bergauf merkt man es. Trotz 17er Ritzel.

Ich wollte mir ja noch nen 2ten 92ccm auf Ersatz herrichten.

[Schrotthaendler]

100-105... respeeeekt. meine lief mit originalem NOS Mahle-Satz UND Sebring ehrliche 90 (nicht laut Tacho sondern laut Navi/GPS).
Ich wog damals ca. 90 Kilo. Gut - Tachos luegen gerne. Interessant waere die tatsaechliche Geschwindigkeit mit GPS gemessen

[ThorstenVR]

Sagte ja laut Tacho. Freundin fuhr mit Auto nach. War auch bei 105 ca. Denk echte 95 sollten es sein.
Hab nichts getunt.

[Schiffi-Deluxe]

Meine originale 517er WC läuft mit mir gute 100 laut Tacho - laut Prüfstand warens 95km/h wobei ich sie nicht voll hab drehen lassen, weil kein Gebläse vorhanden war

[Schrotthaendler]

uff... Admins bitte umbenennen in "Der Schwanzvergleichsthread"

So fresst das hier: Mein originaler MAN-Traktor laeuft exakt 21 km/h
und mein originaler Wasserverdampfer laeuft gar nix - den muss man ziehen!

[Schiffi-Deluxe]

uff... Admins bitte umbenennen in "Der Schwanzvergleichsthread"

So fresst das hier: Mein originaler MAN-Traktor laeuft exakt 21 km/h
und mein originaler Wasserverdampfer laeuft gar nix - den muss man ziehen!

Damit gewinnste das Schwanz-Dingens aber nicht Hans

Aber jetzt mal zurück zum eigentlichen Thema:
Ich denke dass sich der finanzielle Aufwand nicht lohnt, einen originalen Zylinder zu bearbeiten - ausser man nimmt einen, bei dem die Lauffläche ohnehin beschädigt ist, aber selbst dann kostet das noch eine Stange Geld.

Ich würde da lieber zu einem 110ccm/120ccm Zylinder greifen - da geht dann auch wenigstens was voran - mit entsprechend angepasster Zündanlage.

[ThorstenVR]

Wollte hald gern so "original" wie möglich bleiben. Dachte wenn Zündapp da einfach den 80iger aufbohrt kann ich das auch. Aber scheint etwas komplizierter zu sein.
Mein Gedanke war das ich bei einem Zylinderschaden einfach auf meinen Ersatz zurückgreifen kann und Ritzel usw alles so lassen kann.