Ks 50 Sport klein aber GEMEIN

[Arni93]

Hallo Jungs

Ich bräuchte mal ein bisschen Hilfe von euch.
Wie ihr im Betreff schon lesen könnt geht's hier ums Tuning.
Ich beginne mal mit dem aktuellen Stand:
Zur Zeit ist mein Motor beim kompletten überholen neu vermessen und was noch alles dazu gehört. In diesem Zuge wird in meine KW gleich ein stabilere Hondapleul verpresst.
Derzeit ist ein 70ccm Schlitzer montiert.
Dieser wird von einem 20 mm Mikuni befeuert.
Da das Licht der 6 Volt Anlagen auch nicht gerade das beste ist habe ich mir eine 12 Volt Kontaktlose Zündung verbaut.
Das teil ist der Hammer, das Moped hängt wie eine Kreissäge am Gas und das Drehzahlband hat sich dadurch auch verschoben.
Dann habe ich mir noch einen Rw rs 2 Auspuff verbaut. Den finde ich aber nicht gut, man hat zwar ein extremes Drehmoment und man kommt fast jeden normalen Berg mit dem 4 Gang hoch. ABER das war nicht das Ziehl.
Naja und ab ca. 9000 Touren hat man keine Leistung mehr. Deswegen habe ich die Jamacol Anlage wieder verbaut.
Meine Frage an euch wäre welcher Auspuff bringt mehr Leistung und lässt das Moped auch noch schön drehen.
Ware es sinnvoll den Zylinder bearbeiten zu lassen, falls ja von wem.
Und wäre ein größerer Vergaser zB mikuni Vm 24 sinnvoll.
Ok Sinnvoll sind alle 3 Tuningmaßnamen, aber in welchen Ausmaß ?
Hat jemand Erfahrungen betreffend der Kupplung sammeln können ab wann sie zu rutschen beginnt?
Und welche Maßnahmen habt ihr getroffen?
Ich habe mir noch härtere Federn besorgt ich hoffe das reicht aus.

Ich will hier keine Spitzenleistungen von 16 PS oder mehr erreichen was sicherlich möglich ist.
Aber so zwischen 10-12 PS möchte ich schon am Rad erreichen.
Die ganze Sache sollte natürlich auch haltbar sein.
Um eure Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Falls jemand Infos zum Auspuff oder der Zündanlage haben möchte, der kann sich gerne bei mir melden.

LG Arni

[Schrotthaendler]

Die Frage ist, ob deine Lager und das Pleuel solche Kraefte und die dadurch entstehenden Drehzahlen und Hubkraefte auf Dauer aushalten.
Wuerd mir erstmal ne verstaerkte Rito Racing-KW reinbauen - Gibt's als Sonderanfertigung beim RITO Deutschland Vertreter.
Die Kupplung koenntest du mit Titanlamellen und Sintherbeschichtung tauschen. Titankupplungsfedern und einen guten Umlenkhebel damit
du das Zeug auch mit der normalen Mopedarmatur gezogen bekommst ohne eine Sehnenscheidenentzuendung zu bekommen und ohne dass dir der Hebel durch die Zugkraefte bricht.

Kolben koenntest du keramikbeschichten lassen oder auch sintern lassen. Vergaser koennte man gegen einen Flachschieber tauschen evtl. von Keihin. Gescheite Membran davor aus Carbon
und nochmal 2-3 PS rausgeholt.

Beim Zweitakter waere eine "Rennbirne" von Vorteil. Entweder auch aus Titan oder aus V4A (zwar relativ weich aber effektiv) - diese muesste man vom Auspuffbauer anfertigen lassen,
da beim Zweitakter grad der Staudruck enorm ausschlaggebend ist.

Gut dann hast du Leistung... fehlt noch das Fahrwerk, das mit dieser Leistung auch nicht zurecht kommt. Progressive Gabelfedern und richtig harte Stoßdaempfer sind hier dann Pflicht damit du nicht ins Eiern kommst und das bekannte Shimmy nicht eintritt. Hierzu verwendest du am Besten gleich eine Marzocchi Gabel mit passender Gabelbrücke und gute Reifen.
Scheibenbremsanlage (zumindest vorne) sollte dann auch sein daher evtl. sogar ne Paioli-Gabel. Alternativ koenntest du dir auch eine kleine Duplexbremse mit 4 aufeinander laufenden Bremsbacken (von hoher Qualitaet) reinzimmern
Das waere dann sogar im Zeitgeist

Allerdings wuerde ich fuer das Geld dann doch lieber in was Richtiges z.B. gebrauchte Yamaha R6 oder die gute alte 900er Ninja investieren.

Stell doch mal Bilder von deiner Maschine und deinem Setup ein.

[Arni93]

Hallo
Die Rito Wellen sollen nicht so gut sein laut meinen Infos.
Der mir den Motor überholt meinte auch das Hondapleul +die neuen Lager reichen aus.
Ich lese bei der Kupplung "man könnte" die Frage ist ob es notwendig ist?
Hast du mit so einem Umbau Erfahrung gemacht?
Ich will hier nicht an deiner geschätzten Erfahrung zweifeln.

Ob die Arbeiten am Kolben so sinnvoll sind und mit Einen größeren Vergaser wirklich bis zu 3 PS bringen würde ich bezweifeln, aber ich würde mich gerne des besseren belehren lassen.

Kennst du jemanden der solche Anlagen anfertigen kann?
Bilder von der KS 50 Sport kann ich mal reinstellen.
Das Setup habe ich eig. Oben schon beschrieben.
Aber erstmal vielen Dank für deine Antwort.
Evtl hat ein anderer Spezialist hier im Forum noch ein paar andere Tipps.
Was auch immer etwas schwierig ist, sind beschriebene Umbaumassnahmen ohne eine Anlaufstelle die sowas realisieren kann, Sprich ich bräuchte eine Adresse von der zuständigen Firma.

LG Arni

[Schiffi-Deluxe]

Es ist halt echt die Frage obs das denn wert ist?

Welche KS50 Sport hast du denn? Eine 517er oder eine 530er? Wenns ein 517er Rahmen ist kannst dir den Gedanken mit der Scheibenbremse gleich ausm Kopf schlagen.

Und mit deiner 12V Zündanlage wirst auch nicht froh werden, du brauchst ne PVL / MVT Innenrotorzündung, weil du viel zu viel Schwungmasse auf der Kurbelwelle hast mit nem normalen Polrad.

[Schrotthaendler]

Richtig. Rito sollen nicht so gut sein.
Wenn dein Motorenbauer meint Honda ist besser waerst du ja doof wenn du nicht auf ihn hoeren wuerdest.
Ob das mit der Kupplung notwendig wird, liegt an deinem Motor und was du daran veraenderst.
Meine Ausfuehrungen sind eher theoretischer Natur da hier wahrscheinlich keiner auf die Idee kommen wuerde, sein Moped derart zu frisieren.
Dafuer gibt's eigentlich andere Foren oder die Niederlaender, die ihre Scherben bis zur Unkenntlichkeit verstuemmeln.

Versteh mich ned falsch: Ich bin nicht gegen das Tuning nur wenn man es so dermaßen uebertreiben will wie du, wird's schwierig mit praktischen Erfahrungen.

das mit den 3PS bezog sich auf die Membransteuerung i.V. m. Kolben, Hubraum, und Vergaser!

(Bei meiner 1000er Bimota YB6 habe ich anstelle der serienmaessigen 140PS nun 162 gemessen am Hinterreifen.
Setup ist hier eine Keihin Flachschieberbatterie mit offenen Ansaugtrichtern, erleichterter Schwung, Spezialkolben beschichtet mit entsprechend angepasstem Brennraum
(FLiessverhalten) groeßeren verstaerkten Titanventilen und natuerlich entsprechend abgestuftes Getriebe i.V.m. einer dezent verstaerkten Hydrokupplung)
Da dein zweitakter mit diesen Gegebenheiten nicht aufwarten kann, bleibt eben nur Vergaser, Hub und Steuerzeiten i.V. mit einem Auspuff um die Kraxe schneller zu machen.

Man bringt in ein Schnapsglas halt keine Maß rein.

Auspuffbauer speziell fuer Zweitakter muessten sich im Kartsektor finden lassen.
Svenni hier im Forum ist ein alter Kartspezialist und kennt sicher irgendwelche zuverlaessigen Leute.

Mir selbst reichen 60 km/h bei meiner 517. Fuer schnelleres gibt's Anderes im Fuhrpark - da muss man nicht aus ner Fliege fuer viel Geld einen Duesenjaeger bauen.

Es ist halt echt die Frage obs das denn wert ist?

Welche KS50 Sport hast du denn? Eine 517er oder eine 530er? Wenns ein 517er Rahmen ist kannst dir den Gedanken mit der Scheibenbremse gleich ausm Kopf schlagen.

Und mit deiner 12V Zündanlage wirst auch nicht froh werden, du brauchst ne PVL / MVT Innenrotorzündung, weil du viel zu viel Schwungmasse auf der Kurbelwelle hast mit nem normalen Polrad.

Muss er halt das Rahmenrohr verstaerken wenn er auf ner 517 ne Scheibe haben will
Wert ist es das niemals - hoechstens fuer einen selbst. Und dann stellt sich mir die Frage ob man die vielen Tausender nicht lieber in was Richtiges investiert.

Stellt sich noch die Frage ob das Krad dann auf der Rennstrecke oder im oeffentlichen Straßenverkehr ohne Zulassung bewegt wird. Bei letzterem will ich im Schadensfall nicht in der Haut des Besitzers stecken,
und schon gar nicht in der Haut des Geschaedigten. Dennw aere ich der Geschaedigte, waere das Fahren ohne Betriebserlaubnis wohl das kleinste Problem das der Fahrer in diesem Moment hat.

[Schiffi-Deluxe]

Ich verstehs auch nicht - wenn du dir gleich nen 125er Motor holst und den einbaust, dann kannst dir das ganze Gedöns sparen - die haben von Haus aus 15-17PS und fallen mit Sicherheit weniger auf als der hochgetunte 50er Motor.

[Schrotthaendler]

Ich verstehs auch nicht - wenn du dir gleich nen 125er Motor holst und den einbaust, dann kannst dir das ganze Gedöns sparen - die haben von Haus aus 15-17PS und fallen mit Sicherheit weniger auf als der hochgetunte 50er Motor.

... obwohl... macht halt im 4. Gang keinen Uebschlag mehr.

[Arni93]

Hi Jungs

Alle fragen kann ich leider nicht beatworten.
Aber ich finde 10 PS mit einer 45 mm nicht übertrieben.
Eine Kreidler Van Veen hat 12 PS am Rad aus 50ccm.
Sicherlich ist es das nicht wert, alleine wenn ich schon dran denke das mich der Motor schon 900 Stutz inkl Glasperlen Strahlen kostet.
Aber es ist und Bleibt mein Hobby und Hobbys kosten nunmal Geld.
Warum ich das alles mach ist eig schon wie gesagt ,weil es mir Spass macht, und der kleine Nebeneffekt von den verschmunzelten Gesichtern auf der Stasse ist auch nicht ohne.
Und wer das Gefühl kennt mit 10000 -11000 Touren eine Kurfenstrecke zu heitzen, der weiß das das süchtig mach.
Meine weitere Vorgehensweise wird erstmal so sein Passenden Auspuff besorgen auf Membransteuerung umbauen (könnte noch etwas tricki werden) und dann evtl den 20ger Vergaser gegen einen 24ziger tauschen.
Ps: Ich habe mir die Mvt Zündung eingebaut.

LG Arni

[Schiffi-Deluxe]

Also ganz ehrlich: Wenn du mit all deinen Tuningmaßnahmen immer noch eine 10 PS hast, dann hast du irgendwas falsch gemacht.

Meine 517er Watercooled hat 8,1PS an der Kurbekwelle und ledglich einen Exportkolben als "Tuning" verbaut - ansonsten ist dort alles original.

[Arni93]

Ich rede von der Leistung am Hinterrad und nicht an der KW.
Evtl bin ich noch etwas zu unerfahren und grün hinter den Ohren um die derzeitige Leistung einzuschätzen.
Aber ich denke mehr wie 8 PS sind es nicht am Rad und ca.10-12 PS wären schon recht akzeptabel.