KS200 twin aus Holland

[Sven]

Franxman, durchatmen ... ich will keine RD fahrn, zumal ich ned mal nen Schein habe (bin aber schon trotzdem RD 500 gefahren).

[Schiffi-Deluxe]

Der 80er Motor ist auch mit 2x 120ccm Zylindern erweiterbar, dann wärs ne KS240

[Schrotthaendler]

... und gegen ne V-Due luscht deine RD ab wie n Stueck Butter auf der Herdplatte

Motor ist nicht alles. Wichtiger sind Fahrwerk und selbstverstaendlich der Fahrer (wenn er denn was drauf hat)

[Schrotthaendler]

Franx ich bin sowohl Vdue als auch die 500er RD gefahren und noch viele viele große Zweitakter mehr.
VDue sind sehr wohl von Bimota fertiggestellt worden und wurden groeßtenteils NICHT in Eigenregie gebaut. (sicher nicht alle aber sehr viele (der Generalimporteur fuer die VDue kommt uebrigens aus Rosenheim und ist Mitglied im Motorradstammtisch Sudelfeld. Von daher kenne ich diese Maschinen.)

Vergleichbar lieber Franx ungefaehr mit MV Agusta, welcche die letzte Supersportreihe nur zu 2/3 fertigstellen konnte ehe die Pleite kam. die restlichen 33% der Teile wurde von den damaligen Generalimporteuren gekauft und fertiggestellt.

Bimota ging uebrigens auch erst 2001 in die Pleite, die VDue wurde aber bereits 1997 oder 1998 (ich weiss es nicht mehr genau) auf den Motorradmessen ausgestellt und ein jahr spaeter bereits gebaut.

Der Firmenname Bimota wurde uebrigens seit 2005 oder 2006 wiedererweckt.
Auch derzeit gibt es die Firma Bimota und man kann die neuesten Modelle ganz einfach im Laden kaufen (L&L zum Beispiel).

Ich wuerd dir die Geschichte dieser Marke echt ans Herz legen weil sie recht spannend ist. Anders wie bei vielen japanischen Firmen die bis heute keine nennenswerte Historie aufweisen koennen
und daher zur Selbstidentifikation eher langweilig oder ungeeignet sind.

Uebrigens herzlichen Glueckwunsch dass du schon eine VDue gefahren bist aber warum bist du dann auf die RD so erpicht? dagegen ist die RD im Vergleich doch nur eine 50 ccm Zuendapp mit 2,9 PS

Nochwas -Nicht alle Ducatis haben eine Trockenkupplung. Die neuen Ducatis seit ca. 3 Jahren sowieso nicht mehr. Und was hat die Trockenkupplung mit Hubraum und motorischer Leistungsentfaltung zu schaffen?

Ich glaube wir sollten lieber wieder zurueck zum Thema kommen bevor wir hier beide noch ohne Hosen dastehen

[Wolfgang Z]

Ich hatte früher auch mal eine RD 350 LC mit 48 PS. Ging wie Hölle, aber es ist richtig, ist halt nur ein Moped vom Fahrwerk. Kein vergleich zu der Nachfolger, das war eine GSXR 750 Urversion. Die ging nicht schlecht mit ihren 100 PS und war fahrbarer als eine RD. Eine RD ist nichts für Anfänger, mit einer GSXR kann jeder fahren.........soviel zum Thema aus meiner Motorradzeit bzw eigenen Erfahrungen......aber ich würde mir vom Fiehling gerne noch mal eine RD reinziehen.

[Harry]

Ich konnte mal eine Yamaha TZR 350 mit ca 60PS fahren, Woow das war eine tolle Fahrt!
Die Leistungsentfaltung war sehr angenehm,von unten raus etwas verhalten, aber wenn man erst mal angekommen ist ging es wie am Gummiband vorwärts.
Könnte mir schon gefallen, obwohl ich mit meiner DB und 7,5 PS sonst Leistungsmäßig voll zufrieden bin.

[vmaxz3]

Moin,
ich habe damals immer eine Bimota V-Due haben wollen und nach 2 x Suzuki RG 500 und einer Yamaha RD 500 wollte ich auch noch den anderen großen 2-takter besitzen und fahrbar machne. Es hat mich unheimlich gereizt das hinzukriegen und nach diversen Recherchen im Netz, bin ich damals auf verschiedene englischsprachige Webseiten gestossen, die bei großen Bootsmotoren aus dem 2-takt Bereich eine indirekte Saugrohreinspritzung eingebaut hatten.
Das habe ich dann bei meiner V-Due entsprechend umgesetzt und die vorhandene direkte Einspritzung in eine indirekte Saugrohreinspritzung umgebaut. Dazu mußten nur passende Stopfen für die ursprüngliche Aufnahme der Einspritzdüsen gedreht werden und eine neue Aufnahme der Düsen gefräst werden. Dann hat noch ein pfiffiger Programmierer einen Chip für die Einspritzzeiten und Dauer etwas geändert und dann fuhr die Karre endlich
Es wurde dann eine Artkel in der Zeitschrift MO darüber veröffentlicht:





Grüße
Stephan B.

[519-02]

Also die V-Due von Stephan ist schon der Hammer,
ich dürfte sie auch schon erleben.
2009 waren wir mit 3 Mopeds in Wietze, Stephan mit seine V-Due, Christian mit seiner Maico MD250wk und ich mit meiner KS175 2te Serie.

05-wietze20.jpg

05-wietze15.jpg

Aber Rupert, wenn Dir langweilig ist, ich hätte reichlich Teile für ein KS250/350 Projekt.
Hier ein paar Bilder aus meinem Lager.

Lager Ks Motoren.jpg

Lager Zündapp 1.jpg

Gruß

Dirk

[Rupert]

Servus Dirk,

bei dem Lager könnt ich schon nochmal schwach für einen weiteren "Mehrzylinder" werden

Grüsse

Rupert

[TT 284]

Servus Dirk,

bei dem Lager könnt ich schon nochmal schwach für einen weiteren "Mehrzylinder" werden

Grüsse

Rupert

Na dann mal los, Rupert!
Das wäre der Hammer...tu es!
Mfg
Merten