517-21 L0

[Ritzel]

Ich blicks nicht was da ist :-)

Ich krieg keine richtige Masse. Wenn ich den Masseanschluss am Zündschloss direkt über ein Kabel mit dem Motorhalter verbinde, lässt sich der Zündstrom über die Schaltstellung vom Schloss schön auf Masse legen... nehme ich den normalen Massepunkt am Gabeljoch (???), dann feuert die Kerze auch bei Zündschloss-Stellung 0 lustig weiter....

[Ritzel]

Oder hab ich was vergessen? Gibt es ein Masseblech oder ein Kabel zwischen Motor und Rahmen, welches ich vergessen habe?

[Ritzel]

Nach etwas Recherche mit Inter Netzer komme ich zu folgendem Schluss:

Die galvanische Verbindung zwischen Motor und Rahmen scheint ein mehr oder weniger verbreitetes Problem zu sein. Es gibt mehrere Stellen die als Verbindungspunkte ausscheiden. Das obere Motorlager fällt weg wegen den Gummilagern, die hinteren Motorbefestigungen sind auch gummigelagert und die Zapfen am Rahmen sind eh fett lackiert. Bleibt noch der Auspuffhalter, welcher im neu lackierten Zustand auch nicht leitet und ACHTUNG ACHTUNG: der Kupplungszug und die Kette.... wohl nicht die beste Massestrecke, vor allem wenn weder Zug noch Kette verbaut sind....

Man möge mich berichtigen wenn ich mit der obigen These falsch liege oder etwas übersehen habe.

Ich zimmer mir jetzt ein verdecktes Massekabel vom Motor zum Rahmen. Dann müsste das klappen und ich habe nicht so eine "Pfuschermasse"....

[DAEF13]

Moin,
im Prinzip stimme ich dir vollständig zu, ich habe aber eine Ergänzung:

Bleibt noch der Auspuffhalter, welcher im neu lackierten Zustand auch nicht leitet

Der hintere Auspuffhalter scheidet nicht nur wegen der Lackierung aus, er ist außerdem an den hinteren rechten Motorhalter angeschraubt und ist somit auch durch die Gummibuchse vom Rahmen isoliert.

Eine separate Masseleitung die am Rahmen angeschraubt ist, und zusätzlich noch zum Lenkkopf führt ist wohl die sicherste Lösung.

Gruß
Menke

[Ritzel]

Stimmt, da hast du recht mit dem Auspuffhalter.

Habe jetzt ganz simpel ein Massekabel vom rechten Motorhalter hinter der Vergaserverkleidung mit in den "Sicherungskasten" verlegt und dort mit dem Rahmen verschraubt.

Der First-Run ist bereits absolviert und der Hobel läuft wie er soll. Auch die Zündung kann nun über das Schloss sauber auf Masse gelegt werden.

[Schiffi-Deluxe]

Hast du denn das originale Masseband verbaut?

IMAG0801.jpg

[Ritzel]

Was ist das denn?

Nein, das habe ich nicht verbaut, da es beim zerlegen nicht vorhanden war und ich auch nicht wusste, dass da eins verbaut sein sollte. Das erklärt natürlich einiges :-)

Im Endeffekt habe ich an selber Stelle jetzt das Gleiche gemacht.... nur eben in die andere Richtung.

[Schiffi-Deluxe]

Das gehört dort hin - das ist auch nicht umsonst dort angebracht.

[Ritzel]

Sehe ich das richtig, dass das originale Blech vom rechten Motorhalter zur Fußrastenstange geht?

[Ritzel]

Jetzt wäre sie quasi erstmal fertig. Ein paar Kleinigkeiten sind noch zu machen (Masseblech , Bedüsung ändern)

Ein Sache macht mir noch Gedanken. Habe heute bei der Probefahrt bemerkt, dass der erste Gang recht schwer reingeht bzw. manchmal garnicht... Gibt es da eine Einstellmöglichkeit oder wird das was größeres?



Und dann gibts noch Vorher-Nachher-Fotos:

Foto 2.JPG

Foto 1.JPG