heute habe ich nun auch mein Projekt Speichenrad mit Scheibenbremse in meine Hercules K50RL begonnen.
Bremspumpe ist fertiggestellt , Bremsleitung bestellt ( Stahlflex ) , und die Halterungen sind vorbereitet. Nun muß alles nur noch verschweisst werden.
Das Bild neben der Nabe ist eine Fotomontage , um zu sehen ob die Zange oben oder unten besser aussieht
der Motor mit neuer Kurbelwelle ist auch schon soweit fertig. Zylinder wurde etwas bearbeitet , neu beschichtet liegt bereit
ich will in den Schraubermonaten auch meine zur Zeit im Aufbau befindliche Zündapp, hoffentlich bis Wietze 2013 fertige GTS 50, mit ´ner etwas größeren Bremse ausrüsten, da wir doch hin und wieder zu zweit auf dem Moped unterwegs sein werden...Die GTS 50 ist noch im Originalzustand und verbleibt auch mit ihren optischen Fehlern so und wird nur technisch auf Vordermann gebracht...Die Vollrestauration einer Ur-GTS50 überlasse ich Hans-Hermann...
Dann erscheinen, wenn H-H auch seine GTS 50 fertig hat, zumindest 2 speedorange Zündapp GTS 50...
Hallo Jürgen
Wahnsinn super Sache, da gehört schon eine "Portion" Fachwissen dazu das wird sicherlich wieder ein Schmuckstück!!
Gruß aus Österreich Herbert
Grüsse Herbert
Meine Fahrzeuge:
KS 50 SS 530 - Schwarz Weiß - 1978 (nicht Orginal mit 21000 km)
KS 50 WC 530 - Goldorange - 1977 (Orginalzustand mit 23000 km)
KS 50 WC 530 - Grün - 1977 (Orginalzustand mit 8100 km)
KS 50 SS 530- Grün.- 1977 ( ??? km)
super Sache - aber was sagt der TÜV dazu?
Musst die Bremse abnehmen und eintragen lassen?
Grüsse
Rupert
Da bin ich auch gespannt, was Onkel TÜV sagt. Ohne Materialgutachten oder viiiel Vitamin B wird da ned viel gehen. Eintragen lassen mußte das auf alle Fälle.
Gruß Sven
C50 Sport 517-21L0 Nato EVO1 1970 C50 Sport 517-02L8 goldbeige 1969 C50 Sport 517-02L5 brillantblau 1968 mit Büffeltank C50 Sport 517-21LA für meinen Sohn C50 Sport 517-21L0 in zerlegtem Zustand Zündapp Elcona 1 Nähmaschine (mit der auch genäht wird)
gehen tut (fast) alles, ... ich hatte auf meiner Nato auch ein seitliches Kennzeichen eingetragen, (obwohl der Sichtwinkel nicht ganz passte), und einen gebohrten LSL Dragbar Lenker.
Gruß Sven
C50 Sport 517-21L0 Nato EVO1 1970 C50 Sport 517-02L8 goldbeige 1969 C50 Sport 517-02L5 brillantblau 1968 mit Büffeltank C50 Sport 517-21LA für meinen Sohn C50 Sport 517-21L0 in zerlegtem Zustand Zündapp Elcona 1 Nähmaschine (mit der auch genäht wird)
wichtig ist, dass alles sauber geschweisst und auch der Rest wirklich profihaft ausgeführt ist - aber da habe ich bei Jürgen keine Zweifel, dass der das nicht ordentlich hinbekommt
Wenn du das richtig machst, darf das nur einer schweißen, der eine Schweißerprüfung hat ...
Gruß Sven
C50 Sport 517-21L0 Nato EVO1 1970 C50 Sport 517-02L8 goldbeige 1969 C50 Sport 517-02L5 brillantblau 1968 mit Büffeltank C50 Sport 517-21LA für meinen Sohn C50 Sport 517-21L0 in zerlegtem Zustand Zündapp Elcona 1 Nähmaschine (mit der auch genäht wird)
Sven hat geschrieben:Wenn du das richtig machst, darf das nur einer schweißen, der eine Schweißerprüfung hat ...
klar, aber das Problem ist mit Sicherheit lösbar.
In jeder Stahlbaufirma sind Schweisser, die die nötige Prüfung vorweisen können
- kostet halt was, aber geht -
das wird sicherlich wieder ein Schmuckstück!!
